4月19日

中國船舶大連造船

為MSC地中海航運(yùn)建造的

LNG雙燃料

16000TEU集裝箱船首制船

提前年度計劃9天

出塢

        該船總長約366米，型寬51米，可運(yùn)載超過16200個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。該系列船采用大連造船自主設(shè)計建造，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的13000立方米B型LNG燃料艙，采用WinGD主機(jī)，配備iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料輔鍋爐，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。

        該船下水前，在項目組和船塢二部精心策劃組織以及相關(guān)部門的高度配合下，首制船出塢完整性達(dá)93.68分。其中用時7天完成主機(jī)吊裝工作，36個壓載艙全部漆膜交驗結(jié)束、腳手架拆除結(jié)束。機(jī)艙油水柜48個，干艙氣密強(qiáng)度完成率達(dá)到100%。塢內(nèi)舵機(jī)、發(fā)電機(jī)動車結(jié)束。試箱方面，首次采用模擬試箱實箱交驗，艙內(nèi)試箱完成率100%，艙蓋試箱交驗完成率90%，艙蓋水平交驗完成率90%。樓子絕緣全部交驗結(jié)束，家具施工開始，油漆施工全部結(jié)束，2、3、7、8層已亮燈，同時綁扎橋和航行燈已亮燈，為后續(xù)試航、燃料加注工作，以及縮短水下建造周期奠定了堅實基礎(chǔ)。

        該船的提前出塢是2-1船塢線加快節(jié)奏的代表，也是大連造船生產(chǎn)全面提速的一個縮影。一季度以來大連造船已陸續(xù)交付8艘船舶，占全年交船任務(wù)的31%，超過序時進(jìn)度6個百分點。其中本部正值向LNG運(yùn)輸船和FPSO等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，產(chǎn)品類型多，生產(chǎn)管理部發(fā)揮生產(chǎn)指揮中心作用，實時監(jiān)控民品總體生產(chǎn)實際運(yùn)行情況，統(tǒng)籌平衡生產(chǎn)負(fù)荷。積極組織策劃生產(chǎn)線表提速、建造法優(yōu)化以及2-1船臺線提前投入使用，為縮短建造周期和經(jīng)營承接創(chuàng)造先決條件。

        根據(jù)一季度整體負(fù)荷變化，民品生產(chǎn)通過月度計劃的有序拉動，鋼料加工實物量超產(chǎn)1.6萬噸，超計劃20%，后續(xù)FPSO-10項目分段儲備情況良好，預(yù)計可提前14天鋪底；優(yōu)化LNG運(yùn)輸船建造方式，各生產(chǎn)線產(chǎn)品完整性狀態(tài)與進(jìn)度均好于預(yù)期。

拼閥網(wǎng)編輯：小韋

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