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首船入塢!滬東閥門國(guó)產(chǎn)化低溫閥實(shí)船應(yīng)用比例再創(chuàng)新高
時(shí)間:2024-04-09  

        從海外進(jìn)口到中國(guó)制造,滬東中華旗下上海滬東造船閥門有限公司(以下簡(jiǎn)稱“滬東閥門”)生產(chǎn)的船用超低溫閥實(shí)船應(yīng)用比例再創(chuàng)新高,為L(zhǎng)NG產(chǎn)業(yè)鏈核心裝備的國(guó)產(chǎn)化提供了有力保障。




        近期,中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船為中遠(yuǎn)海能建造的首艘17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船(H1892A)在長(zhǎng)興造船基地2號(hào)船塢入塢。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì),總長(zhǎng)295米,型寬45米,型深26.25米,航速19.5節(jié),入級(jí)中國(guó)船級(jí)社(CCS)、美國(guó)船級(jí)社(ABS)。


        該艘LNG運(yùn)輸船是滬東中華造船積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心設(shè)備材料自主可控的重點(diǎn)產(chǎn)品。各類國(guó)產(chǎn)新研制設(shè)備材料的應(yīng)用使大型LNG船國(guó)產(chǎn)化率提升至70%以上,達(dá)到歷史新高,極大提升LNG船自主可控能力。




        LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船,是專用于海上天然氣運(yùn)輸?shù)拇?,因設(shè)計(jì)建造難度極高,被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上耀眼的明珠”。運(yùn)輸天然氣對(duì)船的要求非常苛刻,其關(guān)鍵核心的液貨艙和低溫液貨系統(tǒng)需要承受零下163攝氏度的低溫考驗(yàn)。而超低溫閥門正是系統(tǒng)中至關(guān)重要的一部分,直接決定了液貨管路系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)。


        在過(guò)去,這些低溫閥門大多依賴海外進(jìn)口。近年來(lái),滬東閥門在滬東中華造船的正確領(lǐng)導(dǎo)下,全力推進(jìn)超低溫閥門產(chǎn)品的全系列國(guó)產(chǎn)化研制和生產(chǎn),各項(xiàng)工作取得了顯著成效。在本次建造的17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船中,,滬東閥門生產(chǎn)的超低溫蝶閥首次實(shí)現(xiàn)了批量化的實(shí)船應(yīng)用,并且全船國(guó)產(chǎn)化超低溫閥門的應(yīng)用比例也將首次超過(guò)80%,創(chuàng)造了歷史新高,突顯了滬東閥門在LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性和影響力。


        在“雙碳”背景下,LNG(液化天然氣)船的需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。滬東閥門將秉持“至誠(chéng)至信、自覺奉獻(xiàn)、追求卓越”的核心價(jià)值觀,堅(jiān)持科技創(chuàng)新,積極探索智能化、綠色可持續(xù)發(fā)展道路,打造滬東閥門的國(guó)際品牌。



拼閥網(wǎng)編輯:小韋

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