3月29日上午，滬東中華為中遠(yuǎn)海能建造的首艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船(H1892A)在長興造船基地2號船塢入塢。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源LNG事業(yè)部副總經(jīng)理、上海LNG總經(jīng)理林楠，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源上海LNG運(yùn)管部副總經(jīng)理嚴(yán)敏，美國船級社上海地區(qū)商務(wù)經(jīng)理李增義、營運(yùn)經(jīng)理陸介宇，中國船級社上海分社副總經(jīng)理郭建軍，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，公司LNG船總建造師何江華、LNG船副總建造師黃華兵、技術(shù)中心副主任史衛(wèi)星等出席入塢儀式。

        該船由公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，入級中國船級社(CCS)、入級美國船級社(ABS)、中國船級社(CCS)。

        該船是公司積極響應(yīng)國家號召，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心設(shè)備材料自主可控的重點(diǎn)產(chǎn)品。將首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)LNG低溫蝶閥、低溫膨脹節(jié)等低溫系統(tǒng)核心設(shè)備材料在大型LNG船上的應(yīng)用，國產(chǎn)低溫閥的應(yīng)用比例更是達(dá)到80%以上，各類國產(chǎn)新研制設(shè)備材料的應(yīng)用使大型LNG船國產(chǎn)化率提升至70%以上，達(dá)到歷史新高，極大提升LNG船的自主可控能力。

        公司對船型設(shè)計(jì)做了充分優(yōu)化，采用雙燃料低速機(jī)(XDF)推進(jìn)系統(tǒng)，L03+型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，并在中石油液化天然氣項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級加裝再液化裝置，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營模式下寬泛區(qū)間的航速蒸發(fā)氣平衡，可靈活適配全球各條長、短航線。本項(xiàng)目配備國產(chǎn)螺旋槳及國產(chǎn)SCR(選擇性催化還原裝置),進(jìn)一步優(yōu)化了主機(jī)配置和螺旋槳匹配，實(shí)現(xiàn)綜合能耗降低，減少氧化碳排放，踐行低碳化理念。設(shè)計(jì)中充分考慮了世界各地100多個主要LNG岸站的兼容性，同時(shí)還充分考慮了與FS RU的對接兼容性，因此這型船具有適航性廣，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

拼閥網(wǎng)編輯：小韋

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